防治公路两侧土壤铅污染对策。并使用土壤墒情测定仪实时掌控土壤状况。

1 在公路两侧设置一定宽度的绿化林带
高速公路两侧的绿化林带会对来自路面的铅污染起到一定防护作用, 不同绿化模式的林带由于树种、树龄、种植密度、林带宽度等多种因素不同, 会对铅污染产生不同的防护效果。杜振宇等提出“衰减指数”的评价方法, 用来评价公路两侧绿化带在铅污染防护方面的适宜程度。

2 对铅污染严重的土壤进行治理、修复
目前, 国际上治理土壤铅污染主要有物理控制法、化学控制法、生物修复3 种方法。采用物理化学技术修复铅污染土壤, 不仅费用昂贵, 难以用于大规模污染土壤的改良, 而且常常导致土壤结构破坏、土壤生物活性下降等问题的发生。而生物修复技术作为一种新兴高效、绿色廉价的修复途径, 现已被科学界和政府部门认可和选用，它可以最大限度地降低修复时对环境的扰动，具体方法包括植物修复法、微生物修复法和低等动物修复法。如可在铅污染的土壤上定期种植对铅富集能力强的圆叶遏蓝菜、印度芥和东方香蒲(Typhaorientalis Presl)等超富集植物以达到去除铅的目的。再如，可在铅污染的土壤中投放蚯蚓, 待其富集重金属后, 采用电激、清水等方法驱出蚯蚓集中处理, 对于铅污染的土壤也有一定的治理效果。并使用土壤墒情与旱情监测仪实时监测土壤状况。

3 促进“ 绿色汽车” 的发展
据统计，截止2 0 0 7 年底，我国机动车保有量达到1.598 亿辆，随着人们生活水平的提高，这一数字还会不断增长。虽然我国规定自2000 年7 月1 日起，全面禁止使用含铅汽油，改用无铅汽油，但从国家制定的《车用无铅汽油国家标准》及《车用汽油有害物质控制标准》中可以看出，无铅汽油并不是没有铅，前者规定铅含量不大于 0.005 g/l，后规定铅含量不大于0.013g/l。因此，机动车燃烧汽油产生废气仍是造成公路两侧土壤中铅污染的主要来源。要从源头解决公路两侧土壤铅污染的问题，就必须大力促进“绿色汽车”的发展，如电动汽车、天然气汽车、甲醇汽车、液化石油气汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。